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10月24日，郑济高铁山东段济南西站方向首榀箱梁在中铁十局承建的标段内圆满架设成功，标志着郑济高铁山东段全面转入架梁施工阶段。

　　中铁十局承建郑济高铁山东段站前I标，工程位于济南市市中区、槐荫区境内，合同造价26.9亿元，包括郑济高铁正线、济南上下行联络线等相关工程，全长27.3公里。标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。

　　中铁十局济南西制梁场占地115亩，目前开累生产箱梁72榀。铺架分部主要负责新建郑州至济南铁路山东段工程I标段408孔箱梁的搬、运、架梁施工任务，工程需上跨、下穿京沪高铁既有线、京台高速等6条繁忙线路，此外，标段还面临800m小曲线、大坡度(25‰)下坡、双线并置、运架设备多次拆解转场等7种复杂架梁工况。因此，确保各阶段施工的安全是本工程的把控重点。

　　济郑高铁西起河南郑州，东至山东济南，全长380公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，该项目建成后，对于山东半岛沟通中原、西部城市群，促进区域社会经济发展具有重要意义。

　　据悉，郑济铁路濮阳至省界段连接豫鲁两省，是河南省“米”字形高铁网上关键一笔。建成通车后，我市至郑州通行时间最快将缩短至1小时以内，我市将融入郑州1小时经济圈，对促进城市经济发展和便利群众出行具有重要意义。

　　由中铁上海工程局参建的郑济铁路濮阳至省界PJSG-I标项目工程，正线长19.975公里，合同造价13.4亿元，计划于2023年底通车。

　　据现场相关负责人介绍，该项目目前征地拆迁已完成70%，线下16个连续梁有15个已开工建设。梁场共承担558孔箱梁的预制工作，已于8月28日开始首孔箱梁的浇筑，目前已完成8孔，11月份将进行桥墩的正式预制。