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7月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，多个豪华品牌实现涨价，以价换量的现象基本终止，奥迪的表现超越宝马。特斯拉继4月份刹车事件后，二手车价格依旧低迷。国产新能源厂家二手车价格上涨，民众对国产新能源厂商接受度提高。

　　在主流海外品牌保值率上，马自达是少数出现下滑的品牌，定价虚高的现象仍然存在，日系品牌保值率较高的现象或将不会一成不变。斯柯达品牌保值率涨幅较大，雪佛兰品牌缩小了与前者的差距，其他品牌整体表现平稳。

　　在自主品牌保值率上，领克、启辰、奔腾品牌保值率涨幅较大，哈弗、WEY魏派品牌保值率小幅下滑。

　　各级别车型保值率普遍上涨。紧凑型SUV成为竞争最激烈的红海，价格下降。价格变化正在逐步影响到厂商的产品投放，例如推出溢价更高的MPV和中大型SUV都体现了汽车产品的快速迭代进化。

　　6月，不少线上平台开展了“618”相关的营销活动，但汽车作为大宗商品，在获取流量、以及交易频次等其他指标上仍明显落后快消品。因此，注重线下服务仍是汽车产品的显著特点。

　　值得关注的是，6月新能源汽车市场出现变化，OTA召回开始实践。6月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回覆盖了进口Model 3 / 国产Model 3 / Model Y等大部分产品。召回方式为远程升级，即OTA方式。

　　此外，受利好新政影响，“低速电动车”有望转正。6月17日，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，截止日期为2021年8月16日。这是工信部又一次对纯电乘用车提出的新的技术规范，主要新增了“微型低速纯电动乘用车”全新品类，并对主要技术指标给出定义。征求意见的发布，表明关于低速电动车的定性即将完成，将对低速电动车这类的车型发展起到极大推动作用。