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据了解，“十四五”时期四川省将迎来交通建设高峰期“，四向八廊”战略性综合运输通道加快形成，四川交通地理将发生历史性根本改变。而铁路交通方面，除了内自泸高铁、成达万高铁、成昆复线、成兰铁路等在建外（包括先期开工段线路），小编统计下了，将来这几年还将有多大11条铁路将陆续开工。

这11条铁路包括渝西高铁、泸遵高铁、雅眉乐自渝城际铁路等9条高速铁路和城际铁路，另外还有广涪铁路和隆叙铁路扩能改造工程等2条普速铁路。接下来就一起看看他们的情况和最新进展吧！

首先要说的是这几年将陆续开建的高铁和城际铁路，第1条先讲沪渝蓉高铁成都至重庆段（即之前所说的成渝中线），目前项目可研报告即将批复，四川省与重庆市正境内的先期开工段也已基本确定，线路开工在即。

线路自成都站引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆北站。四川省境内里程约191公里，设计时速350公里，并预留提速400公里/小时条件。

第2条是泸遵高铁，它是蓉遵高铁的组成部分。去年贵州段完成编制招标，四川段自贡经泸州至赤水段可研报告编制也开启了公开招标，将与贵州段同步开展后续工作。此次蓉遵高铁四川段的线路方案，在原规划泸遵高铁的基础上向自贡方向延伸，利用在建的成自高铁形成成都至泸州至遵义全新的350公里时速高铁通道。

根据公告内容来看四川段西起自贡，向东经富顺、泸州、合江后止于省界，其中线路全长约129km。将研究线路在靠近合江设置泸州南站的可行性，设计时速350公里/小时。建成后将成为四川方向最快的南下铁路通道。

第3条是雅眉乐自渝城际铁路，它西起雅安经洪雅、眉山、峨眉山，至乐山与成贵客专交汇，再进入自贡市荣县、贡井区，止于自贡东站（将可能延伸到隆昌或重庆荣昌、永川）。全长约241公里，设计时速250公里/小时。

第4条是绵遂内城际铁路，线路起于成兰铁路安州站，经绵阳，遂宁市，资阳市安岳县至内江市，自贡市，宜宾市。其中内江--自贡--宜宾段的内自宜城际铁路已于2018年开工建设，待建的是绵阳至遂宁至内江段。建成后将结束绵阳安州区、三台县，遂宁射洪市、安居区，资阳安岳县不通铁路的历史。

第5条是成都至三台至巴中城际铁路，沿线大致经过成都、金堂、中江、三台、盐亭、巴中，远期计划延伸到陕西安康。该高铁将成为成都东北向的出川高铁线，预计设计时速250~350km/h。

第6条是渝西高铁，该线路位于重庆市、四川省、陕西省境内，经重庆城口进入四川境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内。四川段新建樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东5个车站，预计今年开工建设。

第7条是广忠黔铁路，沿途经过成都市、遂宁市、广安市、邻水县，重庆市垫江县、忠县、石柱土家族自治县、黔江区，并且可对接黔张常铁路，全长400多千米，设计最高时速350km/h。沿线规划设遂宁南站、广安南站、邻水站、垫江站、忠县站、石柱北站、黔江站等车站。目前，项目进入前期准备阶段。

第8条是宜西攀丽大铁路，四川境内主要称为宜西攀高铁，由四川宜宾铁路枢纽引出，向西进入云南省水富县、绥江县后，再入四川凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市、德昌县、攀枝花米易县、盐边县，止于攀枝花东站。新建项目全长约482公里，设计时速标准350千米/公里，计划2022年开工建设，2026年建成。

第9条是成都外环铁路，线路连接成都、德阳、眉山、资阳，正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时(其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时)。去年12月31日发布了项目可研招标公告，正式启动前期工作。

除了以上9条高铁和城际铁路外，未来这几年以下两条普速铁路也将开建。

第1条是隆叙铁路扩能改造工程，线路起自既有成渝铁路隆昌站，经内江市隆昌市，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终至在建叙毕铁路叙永北站，时速120公里。2020年11月22日项目可研报告获批，建设工期3.5年。

第2条是广涪铁路，它是一条货运铁路，全长约120公里，速度目标值160公里/小时。该线路将与规划的渝柳铁路共同形成南北向国家铁路货运主通道，同时与长江黄金水道有机衔接，构建铁公水联运体系，目前已完成预可研编制。

文章信息来源-腾讯网