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日前，北京市小客车指标调控管理办公室发布消息，从8月1日起，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。
这一举措，让很多北京人感到欣喜，特别是那些无车家庭，“摇号”摇了好几年都没中，现在专门为这些家庭增加名额指标，是缓解市民“购车难”更合理的解决方案。
面向无车家庭新增的2万个购车指标，全部是新能源汽车。国家发展改革委副主任宁吉喆表示，下半年，我国将推动汽车和家电消费转型升级，鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。
我国新能源汽车发展，至今已近10年。10年间，新能源汽车从无到有，包括充电桩等基础设施和续航能力等都有了大幅度提升，与燃油车相比，各方面都已经成熟。我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年居世界首位，累计推广新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。
新能源汽车实现快速发展，充电桩建设功不可没。
统计显示，截至今年6月底，全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座，建成各类充电桩132.2万个，数量居全球第一。
虽然总量十分可观，但大家还是觉得充电桩用起来不那么方便：一方面，受限于车位不足、电力增容难，私人充电桩安装率偏低；另一方面，公共充电桩存在布局不完善等问题，使用体验不佳。
汽车充电是一个连接和交互的过程，车辆大数据、电池电机电控大数据、用户行为大数据、能源大数据都能被收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。深度连接“人、车、能源”的充电网，是行业未来的发展趋势。下一步，将鼓励商业模式创新，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导相关方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。
