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自从新能源汽车充电桩被纳入“新基建”概念后，充电桩行业发展步入“快车道”。记者梳理发现，近期，随着充电桩技术、设备不断创新、升级，充电服务网也在不断延伸，我国电动汽车畅通行驶的软硬件条件正进一步完善。
服务绿色奥运
充电桩近来最引人瞩目的新进展之一是，由国网北京电力建设的北京地区规模最大的集中式电动汽车充电站在五棵松体育中心地下停车场投用。该充电站布局80个60千瓦直流充电桩和120个7千瓦交流充电桩，单日可最大提供约1300车次充电服务。国网北京电力相关人士介绍，除五棵松体育中心地下停车场充电站外，该公司今年还将完成首钢滑雪大跳台、京礼高速公路昌平上店服务区等充电站建设。
其中，京礼高速延庆阪泉服务区作为服务冬奥会的重要交通枢纽站，首次采用国内领先的480千瓦大功率群充群控充电技术，采用国际领先的大功率动态灵活分配、充电需求柔性控制技术，可为电动大巴车提供最大360千瓦大功率快速充电能力，充电效率达目前普通60千瓦直流充电桩的6倍，可同时满足4台电动大巴车和8台小客车的电能补给需求。目前，工程已完成设备调试，待服务区开放后同步投入使用。
截至目前，国网北京电力服务在7个冬奥会比赛场馆的充电桩已达326个。
新技术带来新尝试
在服务绿色奥运方面，国网北京电力将在延庆冬奥会山地媒体中心停车场投资建设光伏发电、储能系统和充电一体化示范站，包括360千瓦群充群控直流充电桩2套、智能有序充电桩6个，实现交直流配网、分布式能源发电、充电设备、储能系统之间能量互动融合和多能互补融合、灵活调配。
不仅是北京，其他地区也在积极创新应用充电桩可灵活搭配等新技术。
国网天津电力试点应用新型车网互动充电桩，把电动汽车从交通工具变为“充电宝”。在中新天津生态城供电服务中心院内，将电动汽车接入充电桩，不仅可以充电，还能向电网放电。这使得电动汽车可以参与电网实时调控和调峰，让车主通过峰谷电价差获得收益。此外，其他地区新建的充电桩项目还涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型，支撑公交、物流、出租、重卡等专用车辆电动化革新，丰富用户体验，满足电动汽车多样性、立体化、全天候的充电需求。
业内人士认为，新技术带来新的充电模式，尤其是车主参与电网调峰，预示着未来每辆电动汽车就是一个移动的储能装置，或将改变充电桩行业的商业逻辑。
充电网进一步向乡镇延伸。
截至目前，北京累计推广电动汽车31.96万辆，成为国内充电桩规模最大的城市。2019年，服务北京全市各类电动汽车充电量约12.9亿千瓦时，减排二氧化碳约172万吨。“国网北京电力今年将围绕北京城市发展规划和新能源汽车增长趋势，在先期计划建设1632个充电桩的基础上，再增加1187个充电桩建设计划，共实施2819个充电桩建设工程，可覆盖北京城市副中心、2022年北京冬奥会和冬残奥会赛事场馆周边、京礼高速服务区、大兴国际机场临空经济区等区域。”李海涛表示。
无独有偶。国网天津电力今年计划新建40座公交充电站、17座村村通客运充电站和12座高速充电站，并在100个居民小区建设800个居民用充电桩；国网江苏电力今年将投资约3.7亿元加快充电设施建设，预计到年底，该省电动汽车数量将达19万辆，充电桩突破9万个，也就是每两辆电动汽车将配有一个充电桩，优于全国平均3:1的车桩比……
可以预见的是，随着充电网进一步完善、充电技术进一步升级、商业模式进一步创新，电动汽车上路行驶将越来越畅通。
