线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_冷压端子_尼龙软管_金属软管_导轨_汽车线束 - 上海日成电子有限公司RCCN

随着“后补贴”时代到来，此前连续增长的新能源汽车市场已“五连降”。

2019年11月，中国新能源汽车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%；1-11月，我国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆，同比增幅只有3.6%和1.3%；而2017、2018年的年度产销量同比增幅高达50%左右。

大势之下，各大新能源车企的生存空间受到挤压，如何“活下去”成为车企需要研究的课题。

车企迎来艰难时刻

今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。在2019年世界新能源汽车大会上，王传福信心十足，表示比亚迪新能源汽车销量将实现70%-80%增幅，结合2018年22万辆的完成情况，测算今年保守目标为38万辆。

造车新势力方面，截至11月30日，表现最好的蔚来汽车也只完成了年度目标的42.5%，小鹏汽车尚不足40%。在年度销量目标面前，造车新势力全都没有达标。

2019年作为造车新势力的洗牌元年，目前基本已经分为了两大梯队，第一梯队是已经实现量产交付的蔚来、威马、小鹏等，销量已经趋于稳定，尽管距离年度目标仍有差距，但由于市场适应能力较强，终会渡过难关。那些仍未实现交付的品牌，已经错过了最佳的入局时机，后续的生存难度正在增大。

未来市场依旧可期

今年6月，发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关文件，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的地方应当取消，并加快充电桩等基础设施的建设与补贴，“全国一张网”就是阶段性结果。

不久前，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称《规划》）公开征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。按目前新车销售量推算，到2025年，新能源汽车销量将达到750万辆。

《规划》的大局已经铺开，就看新能源车企如何表现。

随着一大批新产品到来，以往“劣币驱逐良币”的市场环境将得到改变，整个新能源市场的产品水准将大幅度提高，市场无形中对车企和产品提出了更高的要求。