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报告显示，电池组的平均市场价格已从2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，按实值计算下降了87％。

由于更多的消费者开始购买电池汽车或储能电池、电池组能量密度继续逐步提升以及政策支持等，大大刺激了电池价格的下跌。根据BNEF的预测，到2023年，电价预计将降至约100美元／kWh，进一步推动全球经济的电气化。

BNEF的最新预测来自于今年对电池价格的调查，该调查表明了电池技术的成本以比先前预测更快的速度降低。三年前，电池价格约为300美元／kWh，当时BNEF预计，到2030年电池价格将降至120美元／kWh，考虑到今年的电池价格已达到了156美元／kWh，比三年前下降了近50％，BNEF认为，在2024年实现100美元／kWh都是很有希望的，甚至预测2030年电池价格将降至约60美元／kWh。

BNEF表示，进一步降价并非“不可能”，但情况会变得更加复杂，还可能会出现一些问题。因为关于电池“有多种选择”，比如在不同的电动汽车车型上引用的电池组标准不同，或者电池采用了新技术，如新的阴极材料来改善电池性能。

该调查还预测，到2025年，全球锂离子电池市场规模将从目前的略高于200亿美元增至600亿美元，到2030年还将接近1200亿美元。

锂离子电池的成本占电动汽车的很大一部分，因此也决定了消费者购买电动汽车的成本以及电池储能项目在电力市场上的竞争力。随着电池的价格降低，它们将被更多的工业部门使用。今年早期，亚马逊从密歇根州的初创企业Rivian订购了10万辆全电动送货车；本周，路透社报道，DHL将从2020年开始在美国各城市试行其电动代步车。

BNEF表示，在特定的应用场景中使用电池会使电池在满足客户需求方面产生差异性。比如，有的客户可能更看重循环寿命而非价格，而有的更看重安全性，将其他性能归为次要因素，当然，电池价格的下降仍将是市场上最关键的目标。