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近日，财政部提前公布了《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》，其中，2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元，2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元，两年共计约313.68亿元。

地区方面，全国37个地区中河南省获得补助最高，达到54.6亿元，这主要的原因是宇通在新能源客车领域占据了较大的市场份额，排在二三名的分别是湖南省和山东省，分别获得29亿元和28亿元。

需要注意的是，为了防止骗补现象的发生，补贴政策针对运营车辆，增加了运营里程的考核，规则指明非个人用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里，才能最终得到补贴。这也就解释了为何上述补贴预算中会涉及了推广补贴和运营补贴这两大部分。

另外，与《结果》一同下发的还有“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”、“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表”与“2018年度节能与新能源公交车运营补助资金汇总表”。

数据显示，2017年，核定推广新能源汽车206612辆，应清算补助资金约为222亿元，实际拨付补助资金160亿，两者相差62亿元。2018年，应补贴金额共计153亿元。

具体来看：纯电动公交车补贴金额约为130亿元，插电式混合动力（含增程式）公交车补贴金额约为23亿元，燃料电池公交车补贴金额为242万元，非插电式混合动力公交车为26万元，超级电容公交车补贴金额为0元。

按照目前的趋势，我国对新能源汽车补贴预计在2020年底完全退出。在补贴退出后，“双积分”政策将成为鼓励车企继续生产新能源车的接档政策，通过积分交易的形式让新能源汽车的推广更加市场化。