线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_冷压端子_尼龙软管_金属软管_导轨_汽车线束 - 上海日成电子有限公司RCCN

随着新能源汽车的保有量的增加，对于新能源汽车来说，长续航和快充也是新能源汽车需要面对的问题，当然从长续航和快充来说一直以来都是热点话题，长续航和快充也关乎到新能源汽车的用车体验等，对于新能源汽车来说应不应该追求长续航和快速充电？

根据能量守恒来说，电池的能量密度与快充性能，可以说是天平的两个方向，不可兼得，以快充来说，快充就是用大功率电流送入到车辆的动力电池里面去，而电流过大会使得电池内部的电极出现一定的伤害，电流增加的时候，会使得电极负极表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应，产生氧化现象，为了保证电池的使用安全，对于动力电池来说，电解液需要满足高的导电率，不与正负极反应，就需要对于电池技术进行一定的提高。

其次来说快充用的多了，电池的伤害就多了，另外来说，以电池的长续航而言，电池的长续航，那么多长的续航算长呢？500公里？600公里？目前来看一台车续航里程长，意味着车辆的动力电池装载电量足够大，续航里程长虽然足以避免所谓“里程焦虑”，但是比如十几二十分钟快速充电一次，跑600公里，那么对于电池倍率充电性能的需求就会降低；同时，电量大了，如果电池成本不够低。

所以综合来说，新能源汽车的长续航和快速充电来说，至于应不应该一味地追求长续航和快速充电，站在车辆续航里程来说和电池安全上面来说，只要达成一个平衡即可。