官方微信：日成最新资讯
移动官网
官方商城
长城汽车的一场发布会，让华为和高通再次坐在了一起。
7月15日，在首届“全域智慧生态战略”的发布现场，长城汽车对5G、AI技术战略部署作以公布，他希望在“四化”之中，再度成为引领行业前进的抗旗者。
携手长城的“朋友圈”中，除了上述两家看似处于竞争关系的科技公司，中国电信、中国移动、中国联通三家通信运营商，以及腾讯、阿里巴巴、百度等互联网巨头也均落座现场。
囊括众多科技公司、且华丽阵容，这在车企活动中实属难见。而在长城看来，向科技的跨界，将在未来成为企业常态。由此，“全域智慧生态战略开发者大会”，将随后以每年一届的频率延续落地。
围绕“汽车-出行-生活”体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代。
在上述8家战略伙伴的赋能下，基于5G+AI技术、以体验驱动，由此带给用户全生命周期体验与服务的“出行机器人”，这些维度将构建起全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，长城由此加速驶向汽车行业的“出行机器人”新时代。
“中台能力”成为智慧生态核心
现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。
AI生活是指凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；
AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；
AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。
值得一提的是，打造上述出行机器人的核心，还有赖于长城汽车的“中台能力”。
郭岩松表示，中台能力已成为汽车行业竞争的主战场。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等种种问题，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距，进而创造新商业模式的原因所在。
为带来整体效能提升和支撑更快的业务创新，长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台，并在2019年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。
此外，长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划，以打造出行机器人为目标，在未来几年内不断迭代，长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。在此期间，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌。
多元合作 夯实出行前瞻布局体系
在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展。
长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。
与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。
与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。
值得一提的是，未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。
在长城汽车看来，5G时代的来临，为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端。
为加码布局，长城汽车在智能网联领域的研发工作已开展多年。
2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”投入运营。
此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。未来，其将以打造AI长城为品牌战略，以AI出行时代的领导者为目标，为汽车行业用车生活提供无限可能。
