近年来，随着人工智能、传感器、语音识别、定位导航等技术的不断发展，自动驾驶的商用步伐离我们越来越近。目前，国内外不少自动驾驶企业已经进入到了路测阶段，L1及L2级别的自动驾驶技术应用日益司空见惯。与此同时，L3-L5级别的自动驾驶技术研发也在加速推进。

　　简而言之，在百亿市场蓝海的催化下，当前自动驾驶的发展正如火如荼且成果显著。未来随着技术水平的不断提高、商用探索的持续深入，自动驾驶有望从出租车、货车、私家车、轨道交通等领域彻底走进人们的生产与生活。

　　不过，就在自动驾驶渐行渐近的同时，其所带来的问题也越来越多。就在自动驾驶汽车加快上路步伐的进程中，我们便时常能听闻各种交通事故的发生。比如2016年，谷歌自动驾驶测试车辆就在美国与一辆商用货车相撞，虽然没有人员伤亡，但车辆损毁严重，不得不借助拖车善后。

　　与此同时，在2017年3月、2018年1月以及2018年3月，来自Uber、福特和特斯拉的自动驾驶车辆也都发生过交通事故，其间不仅造成过测试车辆和普通汽车的双双损坏，甚至还出现过人员伤亡。上路安全性的无法保障，让人们对自动驾驶汽车的应用蒙上了一层怀疑和担忧。

　　在这样的情况下，要想加速自动驾驶的商用化发展，一方面需要从技术层面进行突破与提升，另一方面也要从法律规范和保险等角度出发，给予用户相应的人身及财产安全保障。不过眼下，虽然路测规范和法律制度已经在不断完善，但保险方面的消息却透露甚少。

　　而日前，一则由长安汽车发布的消息却让我们为之一振。6月10日，长安汽车宣布推出国内首款面向消费者的自动驾驶保险“放心泊”，为汽车自动泊车使用责任险，预计于2019年7月1日正式生效，届时将在搭载有长安汽车APA自动泊车系统的车型上使用。

　　据了解，这则保险只适用于泊车阶段，并不覆盖所有的自动驾驶环节。也就是说，只有当使用长安自动驾驶泊车系统进行泊车时，因系统质量问题出现的事故，才能获取该保险提供的赔偿，而赔偿金额从15万元到55万元不等。

　　看到这里我们不免有些失望，看来自动驾驶的保险之路仍然漫长，长安“泊车险”只能说开启了自动驾驶保险的商用尝试。其实，从2017年开始，我国就一直在关注自动驾驶保险的制定与落地，当年12月，由中国保险学会和百度共同举办了国内首次针对自动驾驶汽车保险的专题研讨会，并邀请了保险行业和法律界的众多专家前来研讨。只是时至今日，相关的结果仍没有转化为实际应用。

　　那么，为什么自动驾驶的保险之路那么难走呢？它所面临的难点究竟是什么呢？首先，自动驾驶本身仍处于初级阶段，相关技术、自动化程度、法律还没有成熟，关于自动驾驶应用的案例也不多，具体事故该如何定责也不确定，这给保险的制定带来了难度；其次，车、境、人三者之间的数据风险保障也是保险重要内容之一，数据不足使得这一内容无法深入，这也是造成保险难开展的又一原因。

　　总而言之，自动驾驶保险的发展还是要以技术的发展为前提，一方面不能落后于自动驾驶行业和技术的前进速度，另一方面也不可能在缺失数据和必要前提的情况下一蹴而就，自动驾驶与其保险的发展，是一个相辅相成的过程。或许某天，当我们看到越来越多的自动驾驶汽车奔驰在马路上的时候，自动驾驶保险才能真正随之而来吧！