轮船的螺旋桨连接处是如何防水的？

船只从发明以来，就注定离不开水，在人类很早的时候就已经有船只出现，不过最开始的船只是非常简陋的，甚至仅仅是一块可以浮在水面上的木头或者竹排。而真正意义上的船只发展的时间只有几百年的时间，经过几年前时间的发展，人类使用的船只越来越大，大如现在的航母，排水量高达10万吨，依然可以通过成熟的技术让它浮在水面上，甚至还制造出可以潜入水中的潜水艇。

与以前的船使用风帆或者人工作为动力不一样的是，现代的轮船都是采用“热机”作为动力源，就是在轮船的尾部按照推进螺旋桨，依靠螺旋桨选择与水产生的发作用力推动船前进，我们知道水即使有一点点缝隙都能够渗入进来，那么现代轮船是如何在保证螺旋桨的正常运转前提下又实现防水的呢？

现在轮船螺旋桨与船体的连接处使用的是一种专门、非常复杂的密封装置，比如像橡胶、特氟龙等防水功能良好的特制装置，这种密封装置不仅可以进行防水，还可以实现防污的效果。

现在轮船的密封装置主要有两部分组成，分别是外部密封和内部密封，而在外部密封与内部密封之间形成有一定空间的相隔空隙，在这个空隙里面会被填充满润滑油和海水，并且为其加压，形成的正压可以阻水海水进行船体的同时又可以给船的滚动轴加油，因此高速运转的传动轴不会那么快出现磨损现象，简单点说就是：

在船的传动轴与舰船内部连接之间填满了油料或人为的制造气压阻止水分渗入，从而达到防水的效果。