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传统燃油车出车前需要检查什么项目相信很多人都知道，但是电动物流车作为最近几年国家主推的绿色城配车，出车前应该检查什么，你们知道吗？

大部分司机都没有出车前检查的习惯，可能出于自己对车辆状况的足够自信或者压根不知道出车前应该检查哪些项目。拿传统燃油车来说，为了确保日常的出车安全，除了检查外观以外还需要检查油、水、气、电，这些都是出车前需要检查的项目。

对于那些长时间在路上跑运输的司机来说，时间就是金钱，能不能将客户的货物按预定的时间送达指定的位置将直接影响他们的经济收入，所以一台运行良好的车辆更是重中之重。正所谓人在河边走，哪有不湿鞋，对于老司机也是如此，出车前对车辆做一些检查和熟练掌握车辆的操作方法，还是很有必要的。

今天给大家带来的是大运比克Q503使用手册，一起来了解下。

比克Q503是一款纯电动厢式运输车，专门为城市物流配送打造，该车的外形尺寸长宽高为5995×2250×3070mm，轴距为3300mm，总质量为4490 kg，整备质量为3005kg，额定载重为1355kg。

货箱尺寸方面，比克Q503长宽高为4200×2100×2100mm，容积达到18m³。该车采用轻量化和抗冲击材料的箱体，安全性和续航里程有了进一步的提升。

内饰方面，采用四幅式方向盘，使用了机械+液晶仪表，中控搭载了智能监控平台，可以实时对车辆定位、数据分析、远程监控，空调出风口的位置还设了水杯架，夏天开空调的同时可以给水杯制冷，对老司机来说，非常贴心。

动力方面，采用大运汽车股份有限公司生产的永磁同步电机，额定功率为45kW，峰值功率为85kW，最大扭矩为280N.M。

续航方面，搭载了深圳市比克电池有限公司生产的三元锂电池，能量密度为120.30Wh/kg，等速续航里程为310km。

其次，比克Q503最大涉水深度可达40cm，轻松通过30°的坡道测试，整体下来亮点还是蛮多的，下面小编讲解下该车日常如何使用。

01 比克Q503使用操作说明

① 行车前检查

Ø 检查动力舱高压电器表面是否有积水，用布拭去；

Ø 目测轮胎，观察轮胎气压是否过低，清理胎纹中杂质；

Ø 检查车轮螺母是否松动、脱落，必要时要进行紧固；

Ø 检查所有的车窗玻璃、车外后视镜、前后灯等是否正常工作；

Ø 检查货箱门是否关紧，随车工具是否齐全，车内行李物品是否安放好；

Ø 观察车辆仪表盘，确认电池系统正常，无任何报警信息；

Ø 确保SOC＞50%，若条件允许，建议充满后出车。

注意！

检查高压电器、检查电池固定等高压部件时必须关钥匙至LOCK档，并关闭电源总开关！

② 车辆启动

第一步：打开电源总开关

注意：总开关竖置为开，横置为关。

第二步：插入钥匙，打到ON档

第三步：查看电量、电压及报警情况

注意：检查SOC是否高于30%，总电压是否高于540V,单体是否高于3.0V，故障指示灯是否亮起，行车灯“Ready”灯是否亮起。

第四步：踩住制动踏板，挂入D档

第五步：确认手刹是否放下

注意：手刹需要放到底

第三步：轻踩油门，行车

③ EMT车辆使用方法

动力模式：

挂上挡后，按换档盒上的“S”键，“S”灯亮则处于动力模式。可以在行驶中操作，而不必停车操作。

拖车模式：

长按“N”，保持8-10s左右时间。

手动挡模式：

起步时候，挂上前进挡D 挡后，按“A/M”键。后显示屏显示“M1”、“M2”…此时，在行车过程中按“▲▼”可以进行手动换挡操作。需要注意的是，由于电机转速保护机制，在正常电机转速范围内才会响应手动升降的档位请求。

检测线模式：

挂上前进挡D 档，然后踩刹车长按D 档按键8-10S左右，至显示屏显示“d3”即为成功。

档位自学习：

在车辆使用过程中，如果感觉换挡不顺畅，车辆上电后，在空挡N 挡的条件下，长按“▲▼”键6-8S左右，直到显示屏显示“XX”后松开，等待显示屏显示“OK”时，档位自学习成功。此时即可重新上电、行车。

④ 车辆驾驶

车辆行驶过程中轻踩刹车具有回收电能功能，根据路况信号灯信息提前减速滑行与轻踩刹车踏板配合使用最节能。正常行驶过程中进站等待上下客、等红绿灯时保持档位在D档即可，无需将档位拨至N档。

注意：

禁止使用“N”空挡滑行。

拉上手刹前应确认方向回正，禁止方向处于“打死”状态拉上手刹。

停放超1周的车辆，每周必须打开钥匙半小时以上对12V蓄电池充电。

02 纯电动车辆日常注意事项

① 充电操作要求

Ø 充电时请使用“自动充电”功能，严禁使用“手动充电”功能；

Ø 选用充电桩时，确保充电桩最大输出电压大于700V，且充电桩的辅助电源为12V，如不满足，则不能进行充电！

Ø 充电操作：充电前检查充电座和充电枪是否进水或有灰尘，把充电枪插入充电接口，链接牢固可靠，启动充电机充电。

注意事项：

严禁在充电过程中移动车辆或拔出充电枪。

禁止在雷电天气充电，或雨天时露天充电。

② 车辆使用

Ø 车辆SOC低至30%时，司机应关闭空调等与行车无关的高压用电器，并及时进行充电。

Ø 行驶过程中，请勿长时间猛踩油门，防止放电倍率过大，温升过高，限制行驶功率，尤其是SOC低于30%时。

Ø 行车过程中不能仅参照SOC估算行驶里程，同时注意动力电池总压和单体电压的变化。

注意事项：

车辆每次充电时请充至充电桩自动跳枪，否则会导致SOC不准。

车辆长期不运营时，请确保电池系统SOC处于50%以上，并应每1~2月对车辆进行一次充放电维护。

③ 车辆维护

车辆每运行三个月，需进行全面检查，检查项目主要有：

Ø 电池系统的高低压线束及插接件有无擦伤、破损、松动。

Ø 电池箱或控制器是否存在污泥、裂缝、变形、异味、膨胀。

Ø 电池箱的气压平衡阀或防爆阀外形有无损坏。

Ø 电池箱、控制器等与车架的连接是否牢固。

注意事项：

车辆保洁过程中，严禁用水冲洗动力电池、控制器等高压部件；钥匙开关打开后，禁止触碰任何“橙色”线束。

03 纯电动车辆冬季及雨季使用说明

① 冬季使用存在的问题

目前纯电动汽车能源系统主要为锂离子电池，而锂离子电池由于其化学性质的限制，低温性能比常温要差，表现为不适宜大电流充、放电，在这种情况下就会带来整车低温性能的一些变化，主要表现为：

动力性下降

这种情况一般在早上第一趟用车时发生，由于早上电池温度相对于白天运行过程中电池温度较低致使行驶过程中可输出电流变小造成整车动力性变差。

续驶里程缩短

低温情况下电池使用过程中极化增加，电池可用容量减少、低温下电池充电能力降低带来整车制动能量回收降低及暖风的开启增加能量的消耗。

充电时间延长

电池在低温环境下大电流充电会带来析锂风险，增加安全隐患，为避免此问题，在低温环境下电池充电电流会自动减小。

② 冬季使用的方法

冬季车辆行驶时，尽量避免急加油的操作方式，否则容易导致单体电压被拉低，造成车辆限速或停驶。

运营结束后及时充电，电池一般在一天运营后温度相对较高，结束运营后，尽快对电池充电（充满至充电桩自动跳枪），以缩短充电时间。

在条件允许的情况下，夜晚将纯电动汽车停放暖库有利于电池保暖，可缩短充电时间并适当提升续驶里程。

③ 雨季使用的方法

Ø 当路面积水＜20公分左右时，车辆须缓慢行驶；

Ø 当路面积水＞20公分时，车辆须换道行驶或暂停使用，严禁强行通过；

Ø 当路面积水＞30公分左右时，车辆须选择地势高的位置停放，停止运行；

Ø 雨大时，请将车速控制低于30km/h，注意安全行驶；

Ø 保持充电口的防尘防水盖盖好且没有杂物或液体进入，若有，可能导致车辆无法充电。请及时清理尘土，擦干水迹。

Ø 雨天使用车辆和充电时，请按雨天使用注意事项操作车辆。防止车辆因为绝缘故障无法正常行驶。

紧急处理措施：

雨天车辆运行出现报警时，请立即选择地势较高的地点停车，关闭车辆钥匙、按下应急开关、关闭低压电源，并立即联系售后服务技术人员，此时禁止强行行驶车辆。

04 延长纯电动车续驶里程的方法

① 影响车辆续驶里程的原因

Ø 冬季和夏季时，纯电动车上的电空调电加热等设备会消耗较多的电池电量影响车辆的续驶里程。

Ø 纯电动车与传统燃料车类似，整车能耗会受到实际运营道路工况影响（如道路坡度、拥堵情况），造成纯电动车实际里程较标准测试工况减少。

Ø 急加速、急减速、车速过高等不良驾驶习惯也会造成电耗升高和续航里程减少。

② 纯电动车节能驾驶方法

少踩刹车缓加油

应选择小油门起步，中油门加速，行车时遇到交通灯、路口或复杂路况时，提前轻踩制动踏板，轻踩制动踏板时主要是能量回收起作用，能将整车制动能量回收至电池，从而达到大幅节能的效果，同时能够减少制动摩擦片磨损，提高摩擦片使用寿命。

快松油门用滑行

三分靠动力，七分靠滑行。

匀速行驶控制最高时速

变速行驶时反复加减速会造成电量下降明显，尽量保持匀速行驶，通常纯电动车经济车速为50-60km/h，当行驶车速超过经济车速时，速度越快电量下降越快，因此一定要控制最高时速。

轮胎胎压不能过低

轮胎气压应保持在正常范围内，胎压过低时会增加整车电能消耗，根据轮胎型号确定胎压要求。【大运4.5T纯电动物流车胎压为700kpa】

长时间等待时，拉上手刹切换到空挡

车辆拉上手刹切换到空挡后，转向助力电机会自动停止工作，从而达到节能效果，因此车辆在进站、等待红绿灯时，应拉上手刹，切换到空挡，避免转向助力系统能量损耗。