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夜晚降临，城市中各家开始点亮属于都市的星星，映照出另一种城市美。而在其中，有很多不同的人群来往在都市的道路中，比如行人、骑自行车的人还有低速电动车，在他们可以行动的道路可以被统称为“慢速交通道路”。

而对于这样的情况，慢速交通道路（非机动车道与人行道）的照明就应当重点考究道路的安全性与对人们产生的安全感这两个重要因素。

慢速交通道路的安全性

首先说的是交通安全，这并不难理解。在路上的人们需要能够看到道路的情况保证他们在路上的安全，特别是在他们的行进路线上可能出现的异常情况。比如路上的坑洞、道路的高低不平、或者是人行道上摆放的自行车，当然这些都是容易避开的物体，而被我们称之为“观察者”的人们通常会要求在道路上能看到那些不容易发现的物体，这样那些更大更明显的物体就更容易看到了。

因为汽车驾驶员必须要保证能看清前方大约60米到160米这个范围的路面，以防范事故的发生。而这些都关系到路面亮度的概念，因此路面的反射性是非常重要的。

对于汽车驾驶员而言，因为视线在前方60米到160米的范围内与水平线之间的夹角差距不大，所以人们可以根据这个角度去定义路面的反射系数。

▲汽车驾驶员视角：60m与160m的差别

但是对于行人而言，通常只会看自己身前1米到3米的距离。然而即便是对于1米到3米这样的距离变化，视线与水平线的夹角变化是很大的。这就意味着我们无法简单地足够精准地去定义行人观察近距离时的路面反射系数。

同样的，对于骑自行车的人来讲，他们会看得比行人远一些，而比汽车驾驶员看得略近一些，因此形成了不同的观察者角度。

也就是说，对于慢速移动的人来说，观察者角度的变化是很显著的。无法很精确地用它来定义路面的反射系数，这也就意味着我们无法用普通的道路照明概念去进行设计。

▲行人视角：视角1m与3m的差别

另外还有一个使得我们无法很准确地为行人及骑车者预测路面反射系数的原因，那就是包括欧洲许多国家在内，人行道上使用的石材种类要比在机动车道上用的多得多。那可能会是浅色或深色的石材，甚至有时候可能会是玻璃或者沙子。因此即便克服了技术上的问题，人们能够根据观察者角度的巨大变化差异来定义路面的反射类型，也是依旧面临其他问题。还有一些道路会在侧面设置不同颜色的沥青骑车道，这就更加增添了路况的复杂程度。

在做道路照明设计时当然最好是能够用亮度来衡量，但是对于低速移动者而言亮度是很难被计算出来的。所以对于照明设计师而言，当要为低速移动者做专业的道路照明设计时需要以水平照度为基础进行设计。

当然如果要为很长的人行道或者是自行车道专门做照明设计，那么我们就得知道路面反射系数。如果路面的反射系数很高，就会很容易出现反光的情况，这时就需要稍微降低水平面上的照度。而若路面材质哑暗时，那么水平照度就需要比标准参考值略高一些。

有一些国家设有专门自行车道或者专门供行人行走的路径。在做这种完全针对人行道和自行车道也就是慢速行驶道路做照明设计时，就应该考虑设计相对应特别的照明。而如果把人行道、自行车道和机动车道混合起来时，那么就要遵循机动车道路照明的规范，其照度要求比慢速交通道路高，因此行人能把路况看得更清楚，不会因为路上的坑洞或其他障碍物而摔倒。

低速运动者的安全感

同时对于行人、骑车人或者其他普遍的低速运动者来说，不仅仅个人的安全性是重要的，此外他们的感受也重要。

许多恶性事件通常发生在夜里，常常是在那些照明昏暗的地方，这些地方会使得路上仅有的少数行人处于危险中，也会给可能存在的威胁行为创造发生条件。所以我们更要讲究室外灯光环境安全保障性，通过灯光的照射使环境更加安全，从而减少人们在外受到伤害的风险。

其次通过灯光为人们营造对环境的安全感也一样重要。有些人会害怕黑暗，久而久之这些人可能在天黑后就不出门了。而如果每个人在天黑后都不出门的话，出行的人变少了，路上的人的处境就会真正变得危险了。因此，我们不仅仅要真正地提高道路安全性，还要让人们感觉到安全。

在街上一眼看去，人们能否看到正在发生的事情，或判断出可能会发生的事关系到是否能给他们增加安全感和安全保障。因为人们在道路上需要能够一眼看清楚整个街区，如果哪里有不能被看清的黑暗角落，会令人怀疑是否有人不怀好意地躲在那里，从而产生不安感。

因此道路的照明需要让路上的人们能够看清周围的情况是怎么样的，这就和人行道上的亮度有关系，而路边立面的亮度更是尤为重要。要看清立面，这对于行人安全感来讲是非常重要的，还关系到真正的安全性。它能够让人们通过环境来确定自己所处的位置，知道自己在哪里，从而选择正确的行为。

通过下面两张图的对比，我们能够发现，有无立面灯光有着显著的差别。

第一张照片中，有着许多无法被人所看清的地方，意味着有太多地方可以发生突发状况，一眼望去，无法让人认为自己处在安全的环境中。

而在另外一张照片中，这样我相对来说会觉得安全一些。因为一眼看出去我能知道周围的情况如何，如果突发事件发生，应该往哪里求救，甚至可以清楚地看到最佳的逃跑路线。

同时安全感也和是否能看清路上行人的脸有很大关系。举个例子：

如果考虑到节能的问题，图片里亮度就是满足功能性照明的要求了，即便是对于机动车来说也是很棒的。但这样的照明并不能给予道路上的人所应有的安全感，因为这样的灯光无法让人在安全距离内辨别出身边的人或物的情况。

如果某个人站在这里，我们都不能辨认出来是谁，不能分辨出来这是个男人还是女人，这样会令人感到非常不安全。

所以立面的照明能够照清人脸是非常重要的，这能让人们辨认出其他人的脸，即使是陌生人，但是能看清，就不会那么害怕。

道路照明最基本的功能就是保障道路行人、车辆的安全，如果连道路的基本情况都看不清楚，如何保证道路上来往的交通需求。因此对于照明设计师来说，在做道路照明的时候，必须将照明基本功能摆在首位，为行人与车辆负责。