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新规发布，规范智能网联汽车路试
此次三部委印发的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》所称的智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。
试行规范提出，省、市级政府相关主管部门可以根据当地实际情况，依据本规范制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车辆，不包括低速汽车、摩托车。
试行规范还规定，测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，应符合几点条件，如下所示。
此外，试行规范还规定，智能网联汽车自动驾驶的三种情况：有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。有条件自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人需要提供适当的干预；高度自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求，驾驶人可以对系统请求不进行响应；完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的操作，不需要驾驶人介入。
智能网联汽车发展将提速
此前，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
而会上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾特别指出：“智能网联汽车从国家层面也会根据发展提出部署，相关政策正在和相关部门协商，之后再向外发布。”
市场规划方面，将分三个时期实现完全自动驾驶10%市占率。根据总路线图里程碑规划，至2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
自2017年4月起，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》，将智能汽车作为重点内容，提出了不同等级的智能驾驶系统，2020年和2025年的新车装配率要求；据国家发改委预测，2020年，智能网联汽车新车占比将达到50%，达到千万级，届时我国将成为智能网联汽车第一大国。
2018年是智能网联汽车快速发展的一年，汽车产业的重点或将转型到智能网联汽车方向。而在部委法规的规范下，智能网联汽车将驶入快车道。
今年3月27日，工信部公布的《2018年智能网联汽车标准化工作要点》提出，尽快启动汽车网联标准的研究与制定，开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。
4月3日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会在北京成立。来自国内外汽车、信息、通信、交通等多个领域的专家开始智能网联汽车领域各项标准的编定工作。
从此，我国智能网联标准体系编制有了载体，推进发展智能网联汽车的进程加快。于是，委员会10天后的今天（4月12日），《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布。
百度等企业对于智能网联汽车早已有所行动。当上层建筑都开始加快进程了。那么，谁还会否认，我国智能网联汽车正驶上高速路呢？
