北京燕房线地铁列车正式投入运营。这是我国内地首批达到世界最高自动化等级的地铁车辆，可以实现无人值守驾驶功能，并且关键系统部件皆由我国自主生产，具有完全自主知识产权，代表了我国机械、电气及网络控制技术在轨道车辆应用中的最高水平。
据介绍，该列车最高运行速度为每小时80公里，不仅速度快，还具有聪明的“头脑”。列车采用国际自动化标准(IEC62267)中的最高等级(GOA4)进行研发设计，无需司机和乘务人员介入操控，即可实现列车自动唤醒、自动检测、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全套操作，甚至在完成运营任务后还能给自己“洗澡”，最大化地实现了自动驾驶的功能。
为了确保驾驶的安全性，列车设置多重“防护网”，层层监测列车的运行状态。例如列车的转向架装有多项传感器，可实时监测轴箱以及电机受力情况，用于综合分析转向架关键部件的运行安全。更值得一提的是，列车装载了我国自主研发的障碍物检测和脱轨检测系统，有了它，列车就可以提前“观察到”轨道前方的情况，并根据监测结果进行针对性的操作。这是我国首次自主掌握该项技术，打破国外企业长期以来的技术垄断。
文章来源：中华机械网
城市轨道交通（地铁）相关规范标准
上周，尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京访问期间，与中国外交部长王毅举行了会谈。令尼泊尔媒体倍感欣喜的，不只是融洽友好的会谈氛围，还因为双方确定了一件“大事”——中尼跨境铁路的建设方案。这给了望眼欲穿的尼泊尔网友一颗“定心丸”：“跨越喜马拉雅山的这条铁路，终于要动工了！”“跨越喜马拉雅山的铁路终于要动工了！”在尼泊尔主流媒体《共和国报》网站上，关于中尼铁路的最新消息，标题简洁得只有两个词：“Good
城市轨道交通作为智慧交通的重要组成部分，推动其向智能化方向发展，有利于智慧城市的落地。预计到2021年，我国城市轨道交通智能化需求规模年将超过200亿元。面对如火如荼的智慧城市建设，城市交通必须用新思维、新理念进行新创新和探索，实现整个交通出行方式智慧化。其中，城市轨道交通作为智慧交通的重要组成部分，推动其向智能化方向发展，有利于智慧城市的落地。城市轨道交通建设现状数据显示，“十二五”期间全国轨道
2017年9月22日，中国城轨交通业主领导人峰会2017年年会在上海举行。来自15家成员单位，以及20家观察员单位和4家特邀单位的主要领导、有关方面负责同志出席峰会。这是由中国城市轨道交通协会主办的行业高层对话交流盛会。本届峰会以“城轨交通网络化与可持续发展”为主题，各成员单位领导人分别就城轨交通以运营为主导的规划建设、网络化运营安全管理和风险监控、基于城轨交通本质需求的科技与管理创新、多渠道拓宽
当前，许多发达国家在铁路和轨道交通基础设施方面进入了更新换代的时期，众多发展中国家伴随着经济快速增长，也在大力发展客货运铁路和城市轨道交通。业内人士预计，在未来的１０年－２０年间，平均每年新增铁路运营里程将达到１万公里左右，世界轨道交通行业将迎来发展的黄金期。对此，专家认为，面对广阔的国际轨道交通市场和激烈竞争并存的情况，中国高铁应该加快“走出去”的步伐。与其他国家相比，中国铁路“走出去”具有技术
全球范围内，新能源汽车正在兴起，中国呈现爆发式增长趋势。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计销售超过100万辆，占全球50%，产销量、保有量、充电桩建成数量为全球第一。2017年1至8月，全国新能源汽车销量已达80万辆，增幅较大。新能源汽车之所以在中国得以迅猛发展，除了巨大的市场需求之外，得益于政府的大力支持，已列入“中国制造2025”规划。笔者认为，政府大力支持新能源汽车，主要基于三
本着有利促进中国城轨交通事业规范健康发展、持续推进业主单位深度交流协作的价值认同和坚定信心，与会成员单位一致同意秉持平等、务实、协同、共赢的精神，提出共同行动倡议：一、共同分享创新发展红利。始终坚持“量力而行，有序发展”的方针和多制式协调发展的政策，以轨道交通发展引领城市化进程为原则，科学规划和合理确定轨道交通建设规模、制式、形态和建设速度。以网络化资源经营等运营需求引领规划建设。统筹轨道交通与其
“蜀道难”出自中国唐代诗人李白一篇脍炙人口的诗作，他描绘并感叹了陕西、四川之间绮丽惊险的崇山峻岭和往来路途的艰辛。人们后来一直用“蜀道之难，难于上青天”来形容旅途的艰险。长期以来，中国西部的交通出行是困扰人们的难题，而“蜀道难”也是困扰西部经济融合发展的“难中之难”。千百年来，中国人都在梦想完美解决“蜀道难”问题。 在如今的中国西部地区，以高速铁路为代表的现代化铁路系统不断完善，为这片广袤土地上的
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