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所谓的智轨，指的是在列车行驶过程中，会沿着在公路上划出的虚线进行前进，看似无轨，其实有“轨”，只不过采用了“虚拟轨道跟随技术”，可以让列车跟随地上的线路前行。
简单来说，它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。
智轨列车造价低廉
目前，我国地铁造价为每公里4~7亿元，现代有轨电车的造价约为每公里1.5~2亿元。而智轨列车在于有轨电车运力相同的情况下，只需要把道路简单改造就能使用，而智轨列车的制造成本仅为有轨电车的1/5。也就是说，建设一条10公里的线路，智轨列车至少可以节约10亿元以上，成本上占有绝对优势。
与前段时间炒的火热的巴铁来比，智轨列车需要占用道路，但是不需要建设轻轨。巴铁则是立体快巴是轻轨铁路，基本上不用挤占城市道路空间，两者各有优势。
智轨列车无人驾驶室
在运行过程中，智轨列车可以双向行驶，无需掉头，可灵活驾驶。并且智轨列车采用低地板结构，车厢距地面的距离小于33cm，不俯下身去是看不见车轮的，乘客上下车非常方便。
据统计，到2020年时，随着城镇化进程的加快，中国将新增月80个百万人口以上的城市，但在这其中，80%的中小城市都无法承受目前轨道交通设备昂贵的建设成本与漫长的建造周期。届时，为了解决城市拥堵问题，需规划建设总里程近8000公里的运量交通线路，总投资逾万亿元，市场潜力巨大，而智轨列车则是其中最优的选择。
与巴铁不同，目前的智轨列车已经在是运营阶段，并且效果喜人，这也是中国自主研发的一个骄傲，也将为今后的交通系统增添上光辉的一笔。
希望智轨列车能够早日面世，能够切实的为我国交通网络奉献自己的力量，让世界看一看，中国的交通，世界第一。
