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量转换率高、噪音小、低排放……新能源汽车眼下正成为时髦交通工具的代名词。目前，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，全球超过一半的新能源汽车在我国生产销售。当以纯电动汽车为代表的新能源汽车不断为城市生活注入低碳元素的时候，一台既符合节能减排政策，又受市场欢迎的新能源汽车离普通家庭还有多远？
对“油芯”时代说“再见”
经测算，一辆柴油公交车每百公里油耗35升，排放二氧化碳约92.05公斤。而混合动力公交车的油耗比柴油公交车下降约三分之一，纯电动公交车则是零排放。
如果说乘坐新能源公交车是城市交通出行时的被动选择，那么拥有一辆家用电动汽车又会有怎样的体验？
由于尾部没有排气管，加上车身明显的EV标志，让这辆车在路上行驶时显得与众不同。“当红灯变绿时，一脚电门后，我的‘小白’总是‘秒杀’旁边的燃油车”，李栋笑道：如果绿灯起步时遥遥领先的感觉是电动汽车的第一个好处的话，那么第二个好处则是保养成本低，由于不用换滤芯，机油等发动机相关损耗很低。
随着充电设施逐步完善，越来越多的人开始考虑购买家用新能源汽车。工信部统计数据显示，2016年我国各类新能源汽车共销售50.7万辆，累计销售超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。
2017年4月，工信部、国家发改委及科技部联合下发的《汽车产业中长期发展规划》明确表示，到2025年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中新能源汽车生产700万辆，近四分之一的车为新能源汽车。
进入普通家庭还需努力
有13年赛车经验的侯红宁在今年6月被邀请参加第四届（国际）电动汽车挑战赛，赛段平均海拔在2000米以上。谈及第一次驾驶电动汽车参加比赛，他觉得很惊讶，“车的动力让我很意外，提速很快，高速过弯稳定性也很好。”
比赛结束后，侯红宁萌生了购买一辆家用电动汽车的想法，“但怎么充电？现在城市里充电还不是很方便，更不要说跑长途了。”
侯红宁的顾虑道出了目前影响电动汽车发展的两大要素：里程焦虑和充电焦虑。
对未来出行的N个设想
某研究数据显示，2016年我国32%的城市拥堵在加重，二线城市平均拥堵涨幅明显，达到了3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅查过7%，道路拥堵已严重影响了城市居民出行效率。
有专家认为，电动化、智能化和共享化将成为未来城市交通出行的三大趋势。
首先，可建立城市交通出行碳积分交易制度。居民或者企业通过绿色出行获得碳积分，比如步行、单车骑行、分时租赁汽车、公交、地铁等均可纳入碳积分范围，根据不同的出行主体与不同的出行方式，制定交通出行的碳积分规则，碳积分可以在交易平台上发生交易，以市场机制促使更多个人或企业加入低碳、共享出行的行列。
第二，加快推广电动汽车分时租赁。共享单车可以解决城市出行“最后一公里”难题，那么电动汽车分时租赁则可以满足城市内中长距离出行，同时可以减少人们对于电动汽车价格高、续航里程短和充电难的顾虑。
第三，搭建城市级数据共享平台，打破管理部门、行业及企业间的数据孤岛，利用采集和记录的全方位海量数据，为居名提供包括共享单车、电动公交、电动汽车分时租赁等灵活的出行方案，以及车辆充电、停靠、收费等一体化解决方案，实现城市智慧出行。
文章来源：中国工业电气网
