共享汽车新规发布新能源车将成主角

交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等。而《指导意见》最大的看点则是鼓励发展新能源车，分析认为，这是因为在国家顶层设计层面“绿色出行”被大力倡导。

鼓励分时租赁减少个人购车每分享1辆汽车，可减少13辆汽车的购买行为

“首先，发展新能源汽车是大势所趋，同时汽车分时租赁主要用于30公里左右的短途出行，而现在的小型纯电动汽车续航里程非常适合此定位。”交通部公路研究院副研究员程国华认为，这是《指导意见》力挺新能源汽车分时租赁的原因。“鼓励企业使用新能源汽车开展分时租赁”，这是《指导意见》一个显著亮点。

目前，全国有小微型客车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，其中95%以上为新能源车辆。

买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。《指导意见》认为，“分时租赁电动汽车为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势”。
国家信息中心发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可减少13辆汽车的购买行为。

一点租多点还一城租多城还

充电难问题是降低用户体验的首要原因，为此将在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。与全国共享单车投放超过1000万辆，用户数量超过1亿人次相比，共享汽车的体量要小得多。据英国《金融时报》网站报道，目前中国实力较强的37家汽车分时租赁公司，已经在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。

对未来共享汽车经营，《指导意见》还提出“支持小微型客车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供‘一点租多点还’‘一城租多城还’租赁服务”。

据此前有关调查显示，在北京地区被抽样统计的32个充电桩中，正常使用的充电桩有12个，占比37.5%，故障电桩5个，占比15.6%，剩下15个电桩位全部被燃油车占据，占比高达46.9%。对此，《指导意见》要求“按照新能源汽车发展有关政策，在充电基础设施布局和建设方面给予扶持”。

未来市场向好车企争先入局

到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，有望成为全球最大的共享汽车市场

共享电动汽车，这一新业态将是一个很大的市场。政府对共享出行尤其是新能源汽车分时租车的鼓励态度，消费升级后居民更加多样的出行需求，以及以新能源汽车技术为代表的科技发展将进一步推动共享出行模式的动态、持续的发展。

据一家研究机构预测，到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，有望成为全球最大的共享汽车市场。

面对这样明晰的前景，各地也纷纷加大基础设施建设，迎接即将到来的新能源分时租赁的黄金时代。2016年，上海即出台《新能源汽车分时租赁指导意见》，表示加快新能源汽车分时租赁服务网点布局建设。目标是到2020年底，基本形成覆盖广泛、互联互通的充电设施网络，中心城充电服务半径小于1公里，全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过20000辆，充电桩超过30000个。上海加大基础设施建设，也使上海成为新能源汽车消费大户。8月8日，中国汽车技术研究中心发布2017年《新能源汽车蓝皮书》，透露2016年上海为全球新能源汽车推广量最高的城市。

另据《新能源汽车蓝皮书》预测，2017年我国新能源汽车市场销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合看有望达到77万辆。分析认为，2020年后，国家对新能源汽车的补贴政策退出，个人购买意愿或会下降，但出台鼓励电动汽车分时租赁《指导意见》，无疑将是推动我国电动汽车持续发展的强大动力。

文章来源：中国自动化网