电子线束加工降成本 不用劣质线材
在生产中怎样才能有效做到降低电子线束加工的成本，而并非单纯的使用劣质的线材来完成方法哦！相反，我们在保证电子线束加工产品质量的同时，还可以从最源头的设计角度来控制电子线束加工产品的成本，下面日成电子就以经常生产的电动车线束为例，来为大家简单讲解下是怎样从最源头的设计角度来降低电子线束加工的成本。
设计要科学 分配要合理
1、在国内大部分线束加工厂在做线束设计的时候，风格和思路都是比较单一的。这种既不会节约成本也没有创新。
2、在做设计的时候，要保持的和客户方的工程师进行沟通，做到充分了解整车的原理结构，然后再进行合理分配电动车线束。
3、在线束产品设计之前，一定要尽量的用同一个平台的成熟车型为其参考对象，例如相同的线束附件、电器功能件以及包扎方式等等，这样就可以减少新零件的采购周期，减少了开模的费用，从而减少了成本。
上海日成电子有限公司 - RCCN ,供应新能源线束,汽车扎带,端子,连绕端子，汽车铆钉,电机专用防电磁金属电缆接头,汽车铆钉等系列产品，新能源汽车行业供应产品齐全，满足您一站式大采购需求。
汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小制定包扎设计方案。 （一）包扎设计方案发动机
未来几年，中国仍将是全球经济增长最快的国家，车辆产量将继续上升，尤其是新能源汽车表现出强劲的势头增长，目前中国新能源汽车销量较世界其他市场遥遥领先，因此，中国汽车线束市场需求将得到进一步增长，巨大的市场需求也同样给国内线束企业带来新一轮的技术升级改造，也因此谁能在新的技术浪潮中走在前面，谁就能在未来市场中扮演重要角色。当前汽车线束市场呈现高度垄断的现象。住友集团、矢崎总业株式会社、德尔福和莱尼四大
第一：剥线。剥线的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短或是偏长，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以剥线时一定要根据图纸的要求结合要打的端子合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。第二：压接工艺。根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工
汽车发动机上的电子控制系统可以分为传感器，执行器和控制器三个部分。传感器采集各种信号，然后输入控制器，控制器在接收到信号后，经过一些处理，如放大，滤波，分析等后，会及时发出指令给执行器，最后完成某项功能。举个简单的例子，人的眼睛就像汽车上的传感器，大脑相当于控制器，而手相当于执行器。当你看到一个东西飞过来，你的眼睛将这种信号传输给大脑，大脑就会做出相应的反应，发出指令给双手，双手就会挡住飞来的物体
环境污染问题的日益突出使得政府在推动环保产业，尤其是推动电动汽车产业的发展上不遗余力。由此带来的电动汽车系统线束配套需求虽然明显增多，但大部分传统汽车线束企业却无法提供符合电动汽车技术要求的线束线缆产品。如何屏蔽电动汽车高压运转时产生的电磁波干扰问题，还有线束和连接器的密封性能问题，油电混动汽车所要求的耐高压、耐高温、耐汽油/柴油/冷却水、耐电解液等问题，汽车空间设计对线材柔软度和强度等等方面都提
现在国内的经济在不断的发展，人们对于经济性、舒适性以及安全性的要求在不断的提高，汽车上电子产品的种类也在不断的增加，这样其汽车线束就会变得越来越复杂，产品出现故障的概率也相应的增加了。汽车线束在使用的过程中要具有一定的耐久性以及可靠性，在使用的过程中人们对于生产以及线束的工艺比较有兴趣，产品在设备的过程中需要做成其图纸，要编排线束的生产工艺。 汽车线束在加工的过程中其第一个工位就是开线工
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有
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