线束构造原理及关键控制要点

线束的分类及功能

1. 线束介绍
线束，英文为Wire Harness，在中文中被翻译成组装电线和装置用电线，即线束，具体指的是汽车、摩托车以及各种家用电器、电脑、自动售货机等的内部电气配线。

汽车线束是汽车的中枢神经系统，它是汽车能源及各种信号输送的载体，它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器及照明显示有机地连接在一起，形成一个完整的汽车电气控制系统。它主要由导线、接插件、紧固件、橡胶件以及绝缘、屏蔽套管等零件构成。

汽车线束在汽车中的分布见下图。

2. 汽车线束的分类及功能

线束的种类是根据配线的场所与形状来区分的，在这里我们所介绍的汽车各部位代表性的线束，主要是使用了SVW（上海大众）的名称。

2.1 电池线

A、蓄电池（＋）极线

蓄电池（＋）～发电机之间的配线，一般被称为Battery（蓄电池）／Starter（启动机）Cable。

作为汽车的启动回路，需要大电流的流通，所以使用的电线也是汽车中最粗的（８ｍ㎡以上）。若直接碰到端子部会引起触电，因此，为了安全起见，对其安装了绝缘用的橡胶罩。

B、蓄电池（-）极线

蓄电池（-）～车体／发动机之间的配线，一般称作为Earth Cable。通过在蓄电池（－）～车体／发动机之间的配线使从蓄电池（＋）出来的电流返回到蓄电池（－）。

2.2 发动机内配线

一般称作发动机内Engine W/H和车体侧 Front W/H 。将其分离的原因是因为在汽车装车的最后阶段要搭载发动机。

发动机室的配线环境及条件相当差。因此与室内线束不同，它还需要在环境对策上下很大的工夫。为了防水，要在塑壳部进行防水包扎及充填润滑油，有些塑壳加入防水栓，或盲塞防水。在高温部位使用耐热电线/胶管。另外，在发生振动、回转的部品附近使用保护胶管，为了在刹车及燃料的配管等的狭窄的地方布线，而使用很多扣钩。

此外，线束一旦被装车之后，除了专门的修理人员以外是没人能看到的，但只有发动机室的线束不同，只要打开发动机机盖就能看到。因此，为了不让人在看到线束后产生不安的感觉，将外装部品也统一成黑色（因为电线的颜色不单是黑色，所以要用黑色的胶布包好，再套上胶管）。

2.3 灯线束

主要的汽车回路有前大灯、转向灯等的照明系统以及尾灯线（从驾驶席下面到尾灯的一根线束，电气装置主要是门系统与尾灯等的照明系统，回路不多。但由于车内并不平整，所以在配线的时候要相当留心，为了尽量不让脚踩到线束，需要使用模块塑壳等使配线合理化）。

2.4 室内配线（仪表板线、各种控制线、接收线）

一般在仪表板配置的Instrument W/H是被铺在地毯下面的，称作为Floor W/H。Instrument Panel：Instrument Panel要连接很多的SW以及Radio、时钟、Meter等，若同时组装将相当费时间，所以要将其分开，在副Line上组装。因为安装空间很小且相当复杂，所以使用了小型的塑壳、扣钩／防音材料，和始动充电系统、发电机系统。

另外若线束过长，就会给地毯的铺设造成影响，成为不良的原因。

2.5 其他的配线（门板线束、车顶线束）