线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_冷压端子_尼龙软管_金属软管_导轨_汽车线束 - 上海日成电子有限公司RCCN

叙述汽车电路中线束自燃的原因，针对过载和短路进行试验分析，并提出改进方法；介绍熔断丝位置对自燃的影响，提出分配方案。
随着电子技术的发展，整车电器部件的数量越来越多，占整车部件的比例越来越高，起的作用越来越重要。整车电路系统设计面临更大的挑战，各车市以及网络信息中均有报道：因为整车电路系统设计不合理或可靠性不能满足客户使用要求，导致整车电路系统损坏故障问题，甚至出现车辆自燃、起火等严重后果。
因此整车电路系统设计验证工作显得尤为重要，本文就整车电路系统设计过程中汽车电路线束自燃原因进行分析，并通过试验验证，提出整改措施。
前期新车型开发阶段，对整车电路系统电源分配的设计和整车电平衡开展测试验证，预防车辆自燃现象的发生。通过实车或整车电气台架直接测量实际工作状态，从而分析验证电路系统设计的合理性、可靠性以及完整性。
整车电路系统测试主要目的：验证电器盒、熔断丝盒的热性能，防止因为电器盒、熔断丝盒的热性能不稳定而导致电器系统出现短路、熔融、烧车现象的产生；模拟电器盒、熔断丝盒在全负荷工况下的工作状态；验证电源分配设计合理性；验证整车回路保护的有效性。
1 汽车线束自燃原因分析
1）过载 过载是指线路或者部件工作的负荷超过额定值，导致电器电流过大，用电设备发热。线路长期过载会降低线路绝缘水平，出现短路甚至烧毁设备或线路。
2）短路 短路是指电流不流经用电器直接由导线接通（称闭合回路），相当于直接连接电源两极。电源短路时电路上的电流非常大，使导线的温度升高，严重时有可能造成自燃。
3）熔断器位置与线路匹配影响 熔断丝的选用需与导线线径匹配，位置应合理布置，否则会失去应有的电路保护作用。